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    里程为330 km,0~50km加速为6秒。新车外观中规中矩,作为企业的首款车型还是以保守设计思路为主。在科技和智能网联配置上,π1处于基础水平,并无更多亮点。纵观市场上销量较高的新建企业产品,普遍胜在价格较低、停车充电方便等因素上。传统车企的新能源汽车产品,续驶里程动辄300km以上,新建纯电动车企的产品相比之下只能算是主流偏下的水平。

    新造车汽车的产品在PPT上往往耀眼夺目,但真正落地之后,基本与传统汽车企业的主流水平相当,在部分技术上,和奇瑞、吉利等传统车企还存在一定差距。一位市场观察人士表示,新造车企业的产品无论从技术、制造工艺还是智能网联等方面,都未显露出明显竞争优势,他们给新能源汽车产业带来的“鲶鱼效应”并不明显。

    ■“鲶鱼未现引发口水大战

    对于新建纯电动车企的评判和新能源汽车政策准入门槛的讨论,在业内从未停止过。日前一则国家发改委将暂停新能源汽车生产资质发放的消息,再次将这两大问题推至舆论风口。新建纯电动车企未见亮点,是企业之责还是政策之因?

    有专家认为,新建纯电动车企并未盘活产业,和目前的准入规则密切相关。这些观点认为政策准入门槛过低,导致新能源汽车企业“鱼龙混杂”,很多不具备生产能力的企业进入产业,但具备竞争实力的企业并未获批准入。上海交通大学教授殷承良认为:“现在的资质审批条

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    可能给变速器带来极大的危害。

    自动挡车辆理论上任何速度下都不应该使用空挡滑行,是因为其变速箱采用液压传动,各个挡位都是由活塞、摩擦片、制动器、液压管路组成??盏不惺倍σ丫卸?,会造成管内油压下降,使其被动片在车轮带动下高速运转,发动机驱动的主动片转速很低,两者间隙又很小,容易引起共振和打滑现象。在这种润滑状况恶化的情况下,变速箱内部的温度升高很快,会加速变速箱油的老化变质,严重时很可能烧坏变速器。

    专家支招:脱挡行驶严重影响驾驶安全,这在驾校应该就说得很清楚了。但在安全之外,自动挡车辆的空挡滑行更可能造成变速器的损伤。而且实际驾驶表明,脱档滑行与带挡滑行在燃油消耗上几乎没有差别,所以脱挡滑行的习惯实无必要。

    会形成车辆的全面老化

    长时间车辆闲置

    有些车主因为工作和生活原因,可能多数时候不开车,爱车的车主们会把车整理得干干净净,甚至包上车衣,停放在地下车库里,心想这下子应该万无一失了吧。但可能要让这些爱车的人们失望了,长期停驶的车辆其实老得特别快。

    车辆长期停驶,发动机油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向,油封变量就大;车辆停驶时间越长,其变量就越不易恢复,直到油封发生永久变形,这样非常容易漏油。

    另外,车辆长期停驶,机油氧化的现象会很严重?;脱趸?,一是润滑的效果会变得很差,二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长,变质越严重。当发动机再次启动时,气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦,加速零件的磨损,而且启动阻力大大增加,造成启动困难。

    还有前面已经提到过得电瓶过度放电问题。汽车电瓶一旦停驶就会产生自放电。在正常条件下,蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是,蓄电池长期自放电后,极板表面产生硫化物,影响蓄电池再充电的效果,最终导致蓄电池提前报废。

    轮胎也会因为车辆长期停驶而损坏。停车时汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受,久而久之将造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长,变形部位越不易恢复,使轮胎四周的重量分布发生变化,滚动半径不均匀,造成轮胎不平衡,这可能会带来车辆行驶时的振动。



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